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8月27日，随着最后一模混凝土浇筑完成，由中铁开投承建、中铁二局负责施工的勐绿高速李仙江特大桥索塔成功封顶，大桥全面进入钢梁悬臂拼装施工阶段，为全线顺利通车奠定了坚实基础，同时为全国深切河谷山区高墩大跨度桥梁施工积累了宝贵经验。

李仙江特大桥全长1112米，为（190＋420＋190）米三跨钢混组合梁花瓶形双塔斜拉桥。此次封顶的索塔高度为250.18米，在我省同类型桥梁中，大桥索塔高度第一，主跨跨度第一，并且是勐绿高速全线第一控制性工程。

李仙江特大桥地处深切河谷地区，自然环境恶劣，同时桥区雾多雨季长，年降雨天数多达到200天左右，道路运输条件极差，原材料分布不均且运距远，施工组织困难。开工以来，项目部加强党建引领，充分发挥党员先锋模范作用，深入开展云南省“能通全通，互联互通”劳动竞赛，以系列组合拳高效优质推动大桥建设。立足现场实际，高效组织资源，高效推动施工建设。

以技术创新为引领，项目部专门成立“勐绿精尖技术研究小组”，大力研究应用高索塔C55机制砂高标号高性能泵送混凝土施工技术、塔柱钢梁协同施工技术、槽型组合梁高位顶推施工技术等多项技术成果。项目各类技术创新成果先后获得中国建筑业协会QC成果二等奖、云南及四川省部级QC成果等多项荣誉。

勐绿高速是云南省高速公路网的重要组成部分，连接祖国边境红河州、普洱市、西双版纳州，服务中国磨憨、勐康国际口岸城市建设，建成后将起到“襟带省域沿边西南，辐射国门内外”的重要经济建设作用。

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